Secondevision sur un choc d’un véhicule contre l’arrière de l’ambulance. Quelle est la protection dans ce cas de figure en dehors des portes et du dossier du brancard ? Dans le sens inverse (tête fond de la cellule et pieds vers l’avant) forcément le risque est plus limité en cas d’impact et le haut du corps est mieux protégé.

Une collision avec un animal sauvage coûtera désormais à partir du 7 août 2010 500 € à tous les conducteurs malchanceux victimes d'une collision avec un animal sauvage. Depuis juin 2007, le Fonds de garantie FGAO indemnisait l'intégralité des dégats provoqués lors des collisions avec un animal sauvage. Mais suite à l'augmentation croissante du coût de l'indemnisation de ce type d'accidents, un décret du ministère de l'économie publié vendredi 6 août 2010 au Journal Officiel vient mettre un terme à cette règle. Ce decret stipule en son article 1'article R. 421-19 du code des assurances est complété par un alinéa ainsi rédigé Lorsque l'accident de la circulation est causé par un animal identifié mais sans propriétaire, l'indemnisation des dommages aux biens par le fonds de garantie, mentionnée au d du 2 du II de l'article L. 421-1, supporte un abattement de 500 euros par véhicule" François Werner, directeur général du Fonds de garantie a expliqué cette mesure en déclarant qu'il n'y avait pas de raison particulière pour que ce type de sinistre soit exempté de toute franchise contrairement à l'ensemble des sinistres ». Cette nouvelle franchise s'appliquera aux accidents survenus à partir du samedi 7 août 2010. Les conducteurs ayant eu un accident avec un animal sauvage avant cette date auront six mois pour adresser leurs dossiers au Fonds de garantie. En 2008, 42 000 accidents, impliquant la faune sauvage, ont coûté 21 millions d'euros d'indemnisations pour le seul Fonds de garantie. En cas d'accident causé à un véhicule auto, moto, scooter.... par la collision sur une route avec animal domestique chien, chat..... ou avec un animal sauvage sanglier, cerf, chevreuil... la responsabilité peut en incomber au conducteur de véhicule lorsqu'il s'agit d'un animal sauvage ou d'un animal domestique dont on ne connaît pas le propriétaire. Par contre si le propriétaire de l'animal peut être identifié ou si l'animal sauvage qui à provoqué l'accident était poursuivi par un ou des chasseurs ce sera à l'assurance du ou des chasseurs d'indemniser. Les accidents de la route et les collisions avec des animaux sauvages ou domestiques sont fréquents. En ce qui concerne la responsabilité du conducteur nous pouvons envisager 5 situations. 1. Le propriétaire de l'animal est identifié et vous êtes assuré au tiers 2. Le propriétaire de l'animal est identifié et vous êtes assuré en dommage collision ou en tous risques 3. Le propriétaire de l'animal n'est pas identifié et vous êtes assuré au tiers 4. Le propriétaire de l'animal n'est pas identifié et vous êtes assuré dommages collision ou tous risques 5. L'animal a surgi au moment du passage du véhicule parce qu'il était poursuivi par des chasseurs1/ Le propriétaire de l'animal est identifié et vous êtes assuré au tiers Si le propriétaire de l'animal est identifié, votre assureur va d'abord faire appel à un expert pour estimer les dégâts provoqués à votre véhicule puis effectuer un recours auprès du propriétaire de l'animal et de son assureur. Petite précision comme vous n'êtes assuré qu'au tiers, si vous souhaitez remettre en état votre véhicule tout de suite, il vous sera nécessaire d'avancer les fonds pour régler les réparations. Votre assureur ne vous remboursera qu'une fois que l'assureur adverse l'aura réglé. Comme le propriétaire de l'animal est connu et est responsable des dommages causés par son animal, votre responsabilité n'est donc pas en jeu et vous ne subirez donc pas de Le propriétaire de l'animal est identifié et vous êtes assuré en dommage collision ou en tous risques Si le propriétaire de l'animal est identifié, votre assureur va d'abord faire appel à un expert pour estimer les dégâts provoqués par l'accident puis procéder à l'indemnisation des dommages causés à votre véhicule à concurrence du rapport d'expertise Petite précision si votre contrat prévoit une franchise votre assureur peut attendre l'obtention du recours et du paiement par l'assureur adverse avant de vous rembourser la franchise. Votre responsabilité n'étant pas engagée, vous ne subirez donc pas de malus. 3/ Le propriétaire de l'animal n'est pas identifié et vous êtes assuré au tiers Si votre véhicule percute un animal sauvage ou un animal dont le propriétaire reste introuvable vous serez indemnisé pour vos dommages matériels avec une franchise de 500 € grâce aux Fonds de Garantie FG. Pour ce faire, vous devez demander à votre assureur, au titre de votre garantie défense recours », de vous aider à constituer votre dossier auprès du Fonds de Garantie pour obtenir une indemnisation rapide, notamment par l'expertise de votre véhicule confirmant la collision avec un animal identifié. Sinon, vous pouvez adresser votre demande d’indemnisation directement au Fonds de Garantie. Dans tous les cas, il faut veiller à ce que votre dossier puisse parvienne dans les 6 mois qui suivent l’accident au FG. Si pour éviter un animal vous allez dans le fossé, vous serez malussé. 4/ Le propriétaire de l'animal n'est pas identifié et vous êtes assuré dommages collision ou tous risques Votre assureur va d'abord faire appel à un expert pour estimer les dégâts provoqués par l'accident puis procéder à l'indemnisation des dommages causés à votre véhicule à concurrence du rapport d'expertise. Votre assurance vous remboursera ensuite en retenant la franchise éventuelle prévue par votre contrat. En ce qui concerne l'application d'un malus les règles sont différentes suivant les assurances et le mieux encore et de consulter son contrat pour connaître celle qui s'y appliquent. 5/ Exceptionnellement, il peut être parfois possible de trouver un responsable en cas de collision avec un animal sauvage C'est le cas lorsque l'on peut démontrer que c'est une intervention humaine identifiée qui a provoqué l'accident. Il en est ainsi par exemple quand c'est l'action des chasseurs qui a eu pour conséquence la collision entre un véhicule et un animal sauvage. Dans un tel cas c'est à l'assurance des chasseurs de régler la remise en état du véhicule. Comme le responsable de la collision est identifié, votre assureur va d'abord faire appel à un expert pour estimer les dégâts provoqués par l'accident puis effectuer un recours auprès des chasseurs et de leur assureur. Petite précision Si vous n'êtes assuré qu'au tiers et si vous souhaitez remettre en état votre véhicule tout de suite, il vous sera nécessaire d'avancer les fonds pour régler les réparations. Votre assureur ne vous remboursera qu'une fois que l'assurance des chasseurs aura payé. Comme le responsable de l'accident est connu et que les chasseurs sont responsables des dommages causés par le gibier qu'ils poursuivaient, votre responsabilité n'est donc pas en jeu et vous ne subirez pas de malus. Le conseil de Motoservices afin de ne pas avoir de mauvaises surprises après l'accident comparez d'abord les propositions des différents assureurs grâce à notre comparateur d'assurance, faites un premier choix et lisez ensuite toujours attentivement toutes les clauses des contrats d'assurance de cette première sélection avant d'effectuer le choix final. Il existe, en effet, certaines compagnies d'assurances qui prévoient des restrictions de garantie parfois très surprenantes que l'assuré ne découvre qu'après l'accident. Penchez-vous donc très soigneusement notamment sur les modalités de remboursement, les franchises et les conditions dans lesquelles vous vous verrez imposer des malus...... et si certains points vous semblent obscurs, n'hésitez pas à interroger votre assureur et à toujours lui demander une confirmation écrite de ce qu'il vous affirme "les paroles s'envolent et les écrits restent", un adage qui s'applique particulièrement à l'assurance. Et souvenez-vous que ce ne sont pas les assurances apparemment les moins onéreuses qui s'avèrent les meilleurs choix. Rappelons enfin que le code de la route comporte 4 panneaux les panneaux de danger C6, C7, C8 et C9 . Ces panneaux de danger sont implantés, en rase campagne, à 150 mètres de la zone dangereuse. En agglomération, ils sont placés à 50 mètres de la zone dangereuse. A la vue de ces panneaux, il faut redoubler de vigilance et adapter sa vitesse au danger signalé..

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Enavril 2015, Sébastien Bourdieu, jeune firminois de 20 ans, perdait la vie dans un accident de voiture. Au volant, Loïc M. son ami, conducteur du véhicule, qui comparaissait mercredi matin

Cette année, les centres de contrôle technique s’attendent à un tsunami. Il a en fait débuté dès le mois de mai et va se prolonger tout l’été ! Bizarrement cet embouteillage fait suite à la pandémie qui a obligé les centres à baisser le rideau pendant près de 2 mois. Quand ils ont rouvert, il n'a été donné que quelques jours aux automobilistes pour se mettre en conformité et les centres ont été submergés. Deux ans plus tard, mécaniquement, le même scénario se reproduit les centres, vides jusqu’à la mi-mai, sont pris d’assaut. Ce sont 25 millions de véhicules qui doivent être contrôlés chaque année et qui, du fait du vieillissement du parc auto, sont de plus en plus souvent recalés au CT et doivent repasser une contre-visite. Cela représente environ 4 millions de voitures. De ce fait, il est possible que tous ne trouvent pas de créneau avant les grands départs. Aussi, anticipez votre rendez-vous si besoin de quelques semaines, ce qui vous permettra de l’aborder plus sereinement. Le contrôle technique comporte 133 points de contrôle, regroupés autour de 9 fonctions principales pour les véhicules thermiques et 145 pour les véhicules son apparition le 1er janvier 1992, le contrôle technique en France est réglementé par le Code de la Route aux articles à Cet examen consiste à effectuer un diagnostic complet du véhicule comportant 133 points de contrôle, regroupés autour de 9 fonctions principales parmi lesquelles on distingue l’identification du véhicule ça, c’est juste pour être bien certain que les forces de l’ordre pourront vous identifier et vous mettre un PV, les équipements de freinage, la direction, la visibilité, les pneumatiques, l’habitacle libre à vous de vivre dans une porcherie mais le jour du contrôle mieux vaut avoir un intérieur propre et rangé, la structure, le moteur, l’échappement et l’éclairage. Le tout étant de mettre en avant trois niveaux de défaillances constatables 139 défaillances mineures ne nécessitent pas de contre-visite, mais induisent potentiellement des réparations, 342 défaillances majeures vous obligent à une contre-visite pour faire constater les réparations, enfin, 129 défaillances critiques vous permettent de circuler jusqu’à minuit le jour où le contrôle technique a été effectué, et vous obligent à une contre-visite après réparation également. Au total, ce sont 471 défaillances potentielles qui sont susceptibles de vous imposer une contre-visite. Le contrôle technique consiste à effectuer un diagnostic complet du véhicule qui peut permettre parfois de déceler des anomalies avant que les pannes ne se produisent. Comment échapper au pire ? Si vous voulez éviter d’avoir une mauvaise surprise lors du contrôle technique, le mieux est de l’anticiper en examinant les différents points susceptibles de soulever une défaillance et de les réparer ou faire réparer avant la date fatidique. L'identification du véhicule Les plaques d'immatriculation avant et arrière doivent être réglementaires, bien fixées et en parfait état. Si l’une d’elles est abîmée ou détériorée, c’est la contre-visite assurée. Mieux vaut par conséquent la changer. De même, n’oubliez pas votre carte grise le jour du contrôle, elle fait partie de l’identification du véhicule. Le freinage Vérifiez qu’aucun témoin de frein ne s’allume au tableau de bord. Jetez un coup d’œil aux plaquettes et aux tambours, ou faites constater leur état par un garagiste. Attention, n’oubliez pas le frein à main qui fait partie intégrante du système de freinage. Si le système de frein fait du bruit lorsque vous appuyez sur la pédale, faites-le contrôler avant de présenter votre véhicule au CT. De même, veillez au niveau du liquide de frein. L'éclairage et la signalisation Allumez les feux et vérifiez le bon fonctionnement de l'ensemble de ces derniers phares, feux de détresse, anti brouillard, clignotants, sans oublier l’éclairage de plaque. Vérifiez aussi la hauteur des codes et des phares qui doivent être dans la norme. Contrôlez également le klaxon considéré comme partie intégrante de la signalisation. La visibilité La visibilité concerne bien évidemment le pare-brise mais aussi les vitres latérales et la vitre arrière, ainsi que les rétroviseurs intérieur/extérieurs. Le pare-brise ne doit ni être décoloré, ni masqué, ni comporter de fissure de plus de 30 cm et/ou un impact de 3 à 5 cm dans la zone de balayage des essuie-glaces. Ces derniers doivent nettoyer le pare-brise correctement et ne pas présenter d’usure importante. Au besoin, changez-les. Contrôlez aussi le niveau du liquide lave-glace, il faut qu'il y en ai, car tout doit fonctionner. Les rétroviseurs doivent être bien fixés et en bon état. Les pneumatiques Ils ne doivent comporter ni déchirures ni hernies et doivent être gonflés à la bonne pression. Les sculptures des pneus ne doivent présenter à aucun endroit une profondeur inférieure à 1,6 mm, sinon la tenue de route sera remise en cause. La structure des pneus doit être identique sur un même essieu. Donc, si vous avez mis provisoirement la roue de secours à la place d’un pneu crevé et que sa structure est différente, changez-la ! L'habitacle Les ceintures de sécurité et leur système d’enroulement, ainsi que la fixation du siège conducteur, font partie intégrante des contrôles. La structure du véhicule Portes, capot, coffre, doivent s’ouvrir et se fermer correctement. Si vous devez passer chez le carrossier suite à un accident, veillez à ce que rien ne puisse s’en décrocher, comme un pare-choc enfoncé par exemple. Du moteur à l'échappement La batterie tout comme le pot d'échappement doivent être correctement fixés. Contrôlez le niveau d’huile et les fuites éventuelles. Attention à l’encrassement du moteur, de la vanne EGR ou des injecteurs diesel, car cela peut mener à un défaut lors du contrôle des fumées. Rien ne vaut un bon décrassage préventif avec un produit type décrassant moteur 5 en 1 qui va à la fois nettoyer et protéger la ligne de dépollution. À faire quinze jours à un mois avant la date fatidique, car pour que ça fonctionne il faut rouler ! Utiliser un produit nettoyant de la chaîne de dépollution avant de faire son contrôle technique peut permettre de passer le test antipollution plus facilement. Éviter une contre-visite En théorie, la contre-visite est faite pour obliger les automobilistes dont les véhicules présentent des défaillances à faire réparer ces dernières. Néanmoins, on peut vous obliger à une contre-visite pour une simple plaque abîmée qui ne servira qu’à permettre aux forces de l’ordre de mieux vous verbaliser. Une fois que le contrôleur a inscrit votre véhicule en contre-visite, vous êtes dans l’obligation de réaliser les réparations préconisées et de vous présenter ensuite à la contre-visite à une date limite indiquée sur le timbre S ou R collé sur votre carte grise qui ne peut excéder deux mois. Sachant qu’une défaillance majeure est signalée par le timbre S et une défaillance critique par le timbre R. Pensez au pré-contrôle ! Pour éviter une éventuelle contre-visite, si votre véhicule est âgé, a beaucoup de kilomètres au compteur, ou si vous avez un simple doute, mieux vaut réaliser un pré-contrôle technique. L’opération s’apparente à un contrôle technique classique mais n’a aucune valeur légale. C’est un contrôle à blanc, réalisable par un garagiste ou par un centre de contrôle agréé. Cet examen permet de déceler les défauts qui pourraient être mentionnés lors du contrôle technique officiel, et vous permet de réduire les risques de passer la contre-visite car vous pourrez anticiper les réparations à réaliser. Rouler avec un véhicule qui ne nécessite pas de CT Il n’existe pas un mais plusieurs contrôles techniques adaptés à des véhicules spécifiques tels que GPL, 4x4, hybride, électriques, remorque immatriculée, poids lourd, etc. Mais il est possible de rouler avec des véhicules qui sont – du moins pour l’instant – exemptés de contrôle technique et dont on trouve la liste sur les voitures sans permis au moins jusqu’en septembre prochain, les véhicules de collection, dont la mise en circulation est antérieure au 1er janvier 1960, les véhicules de collection, dont le PTAC est supérieur à 3,5 Tonnes, les motos à 2 et à 3 roues, les quadricycles à moteur, qui seront normalement soumis à contrôle à partir de septembre 2022, les caravanes, remorques, dont le PTAC est inférieur ou égal à 750 kg, les tracteurs-routiers dont le PTAC ne dépasse pas 3,5 Tonnes, les véhicules immatriculés dans les services diplomatiques ou assimilés, et enfin les véhicules immatriculés dans les Forces françaises et éléments civils stationnés en Allemagne. En dehors de ça… vous n’y couperez pas ! Enfin, conservez soigneusement le rapport de contrôle technique qui vous a été remis. Il sera indispensable en cas de vente du véhicule. Le cauchemar » du conducteur peut aussi être un bon moyen de s’assurer de l’état de son véhicule.

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